世界のニュース　トトメス5世

ＧＭも国内では利益が大きい大型車に集中し、小型車はコストが安い国で生産する方法に移行している。

「選択と集中」によって利益が出る事業だけを残すのは、米企業のセオリーとされています。

一方の日本車はまだセダンに可能性を見出していて、トヨタはアメリカで新型カローラを発表しました。


発表されたカローラは日本でいう３ナンバーで、中心グレードの「ＳＥ」は230万円以上というものでした。

トヨタもまた、アメリカで低価格の小型4ドアセダンは今後難しいと考えている。

ではアメリカで何が売れているかというとＳＵＶ、日本でいうトヨタ C-HR、ホンダ ヴェゼル、マツダ　CXのようなタイプでした。


ただしアメリカでは大型車が好まれ、年間最多販売車はフォードF150というピックアップトラックでした。

F150の売れ筋はエンジンが3.5Lから5L以上、車体重量は3トン、燃費は6km/L以下ととても不経済です。

だが原油価格低下によってガソリン価格も値下がりし、アメリカ人は再び大型車に乗り始めました。



大型車に集中する米自動車メーカー

アメリカの税制では商用車は優遇されていて、3トン超のピックアップは「商用小型車」になっています。

確かに30トンや50トンのトラックに比べれば軽量で燃費も悪くない。

フォードＦシリーズに対抗するのはＧＭのシボレー・シルバラードで６ＬＶ８エンジンで燃費は5km/L程度でしょう。


アメリカのガソリン価格は日本の半額程度で、リッターあたり50円から80円というところです。

5km/Lの車を月1000キロ走行したら燃料代は1万4000円ほどになるが、気にしない人が多い。

大型車が売れている一方で低燃費を謳ったエコカーや小型車ははあまり売れず、カローラ高級化はこの辺りに原因がありそうです。


フォードとＧＭは利益が出るピックアップトラックとSUVをより大型化し、より儲かる車を増やそうとしている。

小型ピックアップ（3トン程度）より大きい中型ピックアップも商用車として人気で、ここでもＧＭとフォードが競争している、

経済誌によるとＧＭとフォードの利益の大半は、こうしたピックアップとＳＵＶが稼ぎ出している。


ＧＭはシビックやアクアのような小型車「シボレー・ソニック」を生産していたが、小型車は利益が出ないので撤退してしまった。

米ビッグ３のラインナップの大半を、利益が大きい大型車が占めるようになったが、いつか来た道という気がする。