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テスラとウーバー 色あせる米新興企業たち

テスラは低価格化が進み、販売数が増えても金額は増えていない
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画像引用:テスラ納車台数はもろ刃の剣-安価「モデル3」購入増で利益率低下も - Bloomberghttps://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-07-01/PTXUYL6TTDSP01



テスラは低価格化に苦しめられる

数年前に期待されていた2つの米新興企業、ウーバーとテスラの将来性は萎みつつある。

テスラは19年4月から6月の販売台数が15万8,200台と過去最高を記録したが、同期間に4億833万ドル(約440億円)の赤字だった。

売上高が63億ドルだったが、前年同期は販売台数9万0700台で、売上高は約72億ドルと9億ドルも多かった。

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各国にあった国民車 T型フォードやスバル、VWが低価格車を販売

スバル360は年収比で、現在600万円代のベンツCクラスに匹敵する高価さだった
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画像引用:http://www.wald-licht.com/~oldcar/gazou/58_s_subaru360/subaru360_01.jpg



国民車は自動車普及のきっかけになった

マレーシア政府は2019年、ダイハツと組んで新たな国民車構想第3弾をスタートさせると発表しました。

マレーシアにはダイハツが株主の「プロドゥア」と「プロトン」の2つの国産メーカーがあり、日本車をベースに生産している。

新たな国民車は排ガスや温暖化、エネルギー問題に配慮し、ハイブリッド国産車を2021年に販売する。

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日産が実質赤字に転落 ゴーンとルノーの悪事とは

こういうデザインはフランス人のセンスなんだろうか(日産 ジューク)
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画像引用:日産:ジューク [ JUKE ] コンパクトカー | 外観・内装https://www-asia.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/jp/vehicles/juke/1808/exterior_interior/juke_1808_exterior_interior_01.jpg.ximg.l_12_m.smart.jpg



日産が実質赤字に転落

日産は2019年4月から6月期に世界販売6%減、営業利益が前年比98.5%減の約16億円と、ほぼゼロに沈んだ。

16億円はおそらく会計上の「演出」で赤字を防いだのであり、実質的には赤字だった可能性が高い。

売上高は12.7%減の約2.3兆円、売上高に対する営業利益率は0.1%と、前年の4%から大きく落ち込んだ。

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テスラと既存メーカーで開く収益格差 EVは利益を生まない

年80%売り上げ増でも赤字が拡大している
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画像引用:テスラ納車台数はもろ刃の剣-安価「モデル3」購入増で利益率低下も - Bloomberghttps://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-07-01/PTXUYL6TTDSP01



テスラは最高売上で赤字拡大

テスラは良いニュースと悪いニュースの両方があり、良いほうは2019年上半期販売が過去最高だった。

1月から6月の合計で15万8,200台を売り、前年の8万7,800台より80%増を記録した。

全世界のEV販売は年平均60%増加しているので、テスラの伸びは世界平均を上回っている。

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アジアのバイク市場が急成長 日本と欧米・アジアメーカーが激戦

アジアでは2人以上でバイクに乗ることが多い(インド)
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画像引用:https://st2.depositphotos.com/6903838/11634/i/950/depositphotos_116344234-stock-photo-indian-famaly-on-the-motorbike.jpg



アジアは空前のバイクブーム

世界ではEVの普及でガソリン自動車が減少するなどと言っているのは先進国だけで、新興国や後進国はそうではありません。

彼らの大半はまだ個人が自動車を買う所得水準に達しておらず、安い中古自動車すら購入が難しい。

例えばインドではマルチ・アルトが約47万円で新発売され、旧型の36万円から大幅に値上がりました。

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