熊本地震の物資輸送本格化　大型ヘリと米軍オスプレイ

孤立した人を運ぶ陸自のUH-60JA

引用：http://www.yomiuri.co.jp/photo/20160417/20160417-OYS1I50005-L.jpg

4月14日以降の地震で熊本県は鉄道、高速道路、空港全てが止まっていて、県外との交通が遮断されています。

自衛隊の輸送艦やヘリ、米軍の輸送機などを使って物資を運び、道路などの復旧を進める。

不明者と犠牲者52人

熊本地震の人的被害は18日現在でなくなった人42人、行方不明10人で、最大52人になるのが分かりました。

これは津波や大規模火災を伴わない地震としては、2004年新潟県中越地震に匹敵する規模でした。

地震が在った14日以降、避難した人は一時19万人、18日現在も11万人が避難していると推測されます。

熊本県内のスーパーやコンビニの半数は閉店していて、開いていても物流が止まっているので、商品がなくなっています。

広島を出発した輸送艦「おおすみ」は約60万食を搭載して今日、入港するが、避難者3日分の食料になる。

輸送艦に積んだのは乾パンやお菓子的な、長期保存が効く非常用食料で、本格的な調理はできない。

このように当初必要な物資を現地に運んだら、既に現地では事情が変わっていた事は、過去の災害でも起きていました。

寒いというので毛布や防寒着を大量に送ったら、届いた頃には不要になっていたなどです。

各国から救助隊の申し出があったが、パキスタンの地震とは違ったので、来ても活躍の場面は少なかったでしょう。

政府は米軍による援助活動を受け入れる事にし、在日米軍のオスプレイなどで物資を運ぶ事にしている。

止まるインフラと救援物資輸送

停電家屋は最大時の40万戸から3万5千戸に減少、17日現在で27万戸が断水しているが、18日中の復旧を目指しています。

都市ガスは10万戸で停止し、復旧の見込みがたっていませんが、プロパンガスは既にほぼ復旧しました。

ＪＲ九州の在来線は18日も全面運休し、再開の予定は発表されていません。

脱線した九州新幹線では、脱線箇所以外にも架線や高架橋の破損が見つかり、再開には1ヶ月以上掛かるでしょう。

2004年に地震で脱線した上越新幹線では、運転再開したのはちょうど2ヵ月後でした。

高速バスも高速道路が被災した為運行しておらず、一般道路は各地で渋滞しています。

熊本空港は空港ビルが被災して閉鎖されており、自衛隊や米軍の輸送に使われ、民間機の予定は未定になっています。

つまり通常の手段では熊本県に入る事も、出ることもほぼ不可能で、迅速に移動できるのはヘリくらいしか無い状況です。

他の地震でも起きたことですが、通常ヘリの離発着に想定されている広場などが、避難所などになっていて使用出来ない場合もあります。

アメリカ海兵隊のオスプレイ４機が、輸送任務のため山口県の岩国基地に移動しました。

オスプレイは長距離を高速飛行できるのが利点ですが、垂直上昇では大型ヘリより多くの荷物を運べない。

短距離のピストン輸送では、それほど有利な訳ではありません。

米軍はＣ１３０輸送機やＵＣ３５で熊本空港への輸送任務に当たることにしています。

早くも復興予算めぐりせめぎ合い

陸上自衛隊は15機のCH47Jを保有しており、最大11ｔの輸送が可能となっている。

孤立した被災者の救出に活躍しているのは、主にUH-60JAで、御嶽山噴火でも頂上まで飛行していました。

海上保安庁や警察・消防ヘリも各地で救助や輸送活動に従事しています。

政府内で焦点になっているのは激甚災害の指定で、指定されると復興予算に補助金が多く付けられます。

指定して今すぐ役に立つ訳ではないが、いずれ復興が始まれば、数兆円の予算が必要になるでしょう。

激甚災害は必要な復興費用を算出してから指定するもので、被害の調査が進んでからという事になるでしょう。

首相は国会答弁で、激甚災害指定の方向で間違いない、と話しています。